亨利·福特(Henry Ford)在底特律有史以来的首次车展上表示,Model T是一辆像叉状闪电一样撞击的汽车。这家美国公司现在宣称与推出“野马Mach-E”相同,这是他们首次进入电动汽车领域。

首先,在Mach-E的造型中,野马的本质显而易见,例如三杠大灯,尾灯设计以及车身上的肌肉特征线条。

但是,福特表示,野马精神不仅止于此,因为Mach-E承诺“令人振奋的驾驶体验,可提供独特的驾驶动力和声音”。


(资料图)

野马Mach-E最初将提供两种尺寸的电池组和三种功率输出级别,以及全轮驱动和后轮驱动配置。从低端开始,Mach-E select配备了75.7 kWh Standard Range电池,RWD车型的EPA估计续航里程为370 km,而AWD车型则更短了338 km。

AWD变体的较短范围确实在性能方面得到了补偿,与RWD 的“ 低六秒 ”相比,在“ 五秒中 ” 的范围内零到一百倍的时间–如果您这样做,这是公平的交易问我们。两者的额定功率均为255 hp,但与RWD型号的415 Nm相比,AWD的扭矩确实提高到565 Nm。

沿线前进,更大的98.8 kWh电池使RWD和AWD车型的续驶里程分别达到482 km和435 km。更大的电池还提高了性能,后轮RWD Mach-E产生了282 hp和415 Nm的扭矩,而AWD变种产生了332 hp和565 Nm的扭矩。

福特还将提供两种Mach-E性能模型。在GT变种瞄准一个世纪冲刺时间在4秒,而GT性能版的目标是一个中等三秒范围。两种性能的Mach-E的目标输出均为459 hp和830 Nm的扭矩。

不过,Mach-E的规格表上到处都是星号,因此,希望这些数字在电动SUV正式发布之前会有所改变。

福特表示,除了纯粹的性能数据外,Mach-E还将在弯道周围处理自己。专门针对AWD车型,Mach-E 4全轮驱动系统可将扭矩独立地施加到前后轴上,以提供优于其后轮驱动兄弟的加速和操纵能力。

GT车型还将配备MagnaRide自适应减震系统,使高性能SUV能够“拥抱道路,同时提供令人兴奋的舒适乘坐体验”。其他性能选择包括Brembo的Flexira铝制制动钳。

在Mustang Mach-E上,共有三种驾驶模式-低声,参与和无拘无束,我们认为这意味着普通演讲的正常,运动和全面加速。福特表示,每种驾驶模式都可以通过改变转向响应,环境照明,声音和动态集群动画来提供“独特的感官体验”。

在内部,大型15.5英寸浮动信息娱乐显示器主导着整个仪表板。就像大多数新车一样,Mach-E的按钮也很亮。幸运的是,下一代SYNC系统能够适应用户的喜好并提出个性化建议以简化操作。

电池排列在地板上,Mustang Mach-E在电动SUV上也提供了充足的净空,伸腿和货物空间。后行李箱区域提供821升的空间,后排座椅放下时可扩展至1688升。电动传动系统还意味着前部区域已清理出136升的 “垃圾”(或froot)。

在安全方面,所有车型都将配备福特最新的CoPilot 360 Assist高级安全套件,该美国品牌旨在通过软件更新来发展,以在将来实现免提高速公路驾驶。

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