自2021年,比亚迪新能源乘用车启动出海战略以来,比亚迪出海加速。而在今年前五个月,势头看起来有所减缓。不过从多个国家销售数据来看,比亚迪依然持续领跑。


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包括泰国、新加坡、新西兰、以色列、新西兰等国,1-5月的市场销量都表现不错。虽然比亚迪在汽车强国日本的销量较少,但也呈现增长态势。

有意思的是,比亚迪在多个国家霸榜的车型,是一款EV(即电动汽车,Electric Vehicle简称),元PULS的海外版ATTO 3。

比亚迪e平台3.0首款潮跑SUV元Plus

前5月总出口销量猛增,占总量比重翻倍

比亚迪5月销售数据显示,5月汽车销售240220辆,1-5月累计销售996476辆,其中乘用车销售239092辆,同比增长109.4%。新能源汽车累计销售430万辆。

2023年5月,比亚迪汽车王朝家族销售125515辆,同比增长71.6%。其中,汉5月销售20387辆,1-5月累计销售72825辆;秦5月销售43757辆,1-5月累计销售171534辆;元5月销售35815辆,1-5月累计销售172218辆。腾势汽车公布5月销量,达到11005辆。

2023年5月,比亚迪汽车海洋家族销售102572辆。其中,海鸥5月销售14300辆;海豚5月销售30679辆。另外,腾势汽车公布5月销量,达到11005辆。

数据显示,5月海外销售新能源乘用车10203辆,是今年以来销量最低的一个月份,环比4月减少三成。

回顾过去,2021年5月,比亚迪正式宣布乘用车出海计划;该年2月,比亚迪元PLUS在澳大利亚开启预售;该年7月,比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。截至目前,比亚迪新能源乘用车还没有进入美国市场。

在比亚迪的出海战略中,元PULS表现突出,在海外市场被命名为ATTO 3。

2022年,比亚迪新能源汽车销量达186.35万辆,全年累计出口55916辆,已进入日本、德国、澳大利亚、巴西等国,足迹遍布全球40多个国家和地区。

比亚迪海外新能源乘用车销量(2022年7月-2023年5月)

不过从1-5月的累计总量而言,比亚迪出口数据亮眼。1-5月,比亚迪新能源乘用车出口量已达6.38万多辆,已超过2022年全年累计出口量(5.59辆),占1-5月累计销量的比重已攀升至6.40%,这一数据也超过2022年全年出口量占总销量的比重(3.0%),今年1-5月出口占总量的比重相比去年全年的数据实现了翻倍。

ATTO 3带领中国EV“席卷泰国”

作为比亚迪e平台3.0旗下的首款紧凑级SUV,ATTO 3表现如何?

泰国,比亚迪汽车介绍,根据泰国AutoLife官网数据,比亚迪 ATTO 3(元PLUS)五月上牌量为2025台,连续第五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军。2023年1-5月,比亚迪 ATTO 3总上牌量为9310台,市占率达38.6%,持续领跑泰国纯电动乘用车市场。

日媒日经中文网(日本权威财经媒体日本经济新闻的中文版)报道称,中国EV“席卷泰国”,市占率达七成。其刊文介绍,日系汽车占泰国整体新车销量的八成。但仅看纯电动汽车,中国车企占到七成份额。2023年3月,泰国的纯电动汽车销量为6262辆,同比增至9.7倍。其中比亚迪新款车型ATTO 3占近四成。

目前,泰国政府积极推动电动汽车产业的发展,自2022年9月开始了一系列税收优惠与补贴政策。根据泰国政府规划,泰国有望在2030年左右成为东南亚重要的新能源汽车市场。在此背景下,比亚迪将依托深度的本地化运营,以及在建的乘用车工厂,在未来进一步拓展海外布局,为更多海外消费者提供新能源汽车的产品与体验。

另据比亚迪汽车介绍,据新加坡陆路交通管理局(LTA)的最新统计数据,比亚迪电动汽车在2023年1月至5月期间的注册量达303辆,位居新加坡电动汽车榜首。2023年前5个月,新加坡纯电动汽车注册总量为1462辆,其中比亚迪在纯电动细分市场的市占率高达20.7%。

比亚迪畅销车型包括比亚迪 ATTO 3以及比亚迪全新e6。

进入新加坡市场10年来,比亚迪成功地将出租车、旅游巴士、公交巴士、卡车、叉车及城市商品物流车等新能源汽车带到当地。在2022年7月,比亚迪宣布进军新加坡的乘用车市场,仅用不到一年的时间就成为新加坡最受欢迎的新能源汽车品牌之一。新加坡大力推动新能源汽车产业发展,通过购车奖励、增加补贴、减免费用等政策措施,旨在提高新能源汽车的保有量。

有望进军法国,在以色列新西兰销量领跑

而据中国驻法国大使馆官方微信公众号综合法媒报道,中国汽车制造商比亚迪已经实现“征服法国”的梦想。

报道称,比亚迪去年秋天在巴黎国际车展上亮相,今年6月在有资格获得法国生态补贴的情况下进军法国,不仅在高端电动车型的性价比上做足功夫,而且推出了售价仅为28990欧元的Dolphin小型电动轿车,低于法欧同类车型价格。

5月巴塞罗那国际车展比亚迪展台(比亚迪官网图片)

法媒指出,比亚迪在平价电动汽车竞争中胜券在握。一是比亚迪是仅次于中国宁德时代和韩国LG的全球第三大电池制造商。二是比亚迪在售车前就已建立分销和售后网络,让客户放心,其目标是到2023年与合作伙伴开设20多个销售点,到2025年开设100多个。此外,比亚迪并不满足于向欧洲出口汽车,计划在欧洲建立工厂。

另据国外媒体electrive6月13日报道,比亚迪将在法国推出5款电动汽车,最早将于6月向法国经销商交付首批汽车,之后不久将开始销售。

同样,在西亚,比亚迪也开始受到欢迎。据以色列汽车进口商协会(Israel Vehicle Importers Association)数据显示,以色列市场的比亚迪 ATTO 3在2023年5月上牌量达1,246台,连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。比亚迪品牌2023年前五个月在以色列市场的上牌量为8496台,占纯电动车上牌总量的35.5%,成为今年1至5月以色列最畅销电动汽车品牌,领跑以色列纯电动乘用车市场。据悉,本地经销商在以色列主要城市如海法、特拉维夫等地一共开设了5家比亚迪门店,供客户到店体验及订购。

据了解,去年10月在以色列上市的ATTO 3,在当地的售价为156500以色列新锡克尔,折合人民币接近33万元。

另外,据新西兰交通部最新数据,新西兰5月电动汽车注册量为1219辆,其中,最畅销的纯电动车型是比亚迪 ATTO 3,该车型再次获得纯电动汽车月销量冠军。今年1-5月,比亚迪 ATTO 3共计销售1402辆,位居新西兰纯电汽车销量第一。

2022年6月,比亚迪 ATTO 3开始在新西兰市场销售,赢得了当地消费者的青睐,成为2022年新西兰获奖最多的电动汽车,赢得了六项著名奖项。

日本人拆车出书,专门研究比亚迪车

翻看日经中文网,就会发现,近年来,该媒体对比亚迪的报道篇幅和数量在持续增多。一些核心技术、专利及产品的解读及新车体验的报道,也不时出现。甚至也有对比亚迪日本分公司负责人的专访。

日本出版社出书拆解比亚迪汽车(网站截图)

而在最近的一篇报道称,日本规模最大的出版社日经BP社出了一本书,内容是拆解比亚迪海豹的解读。据官方网站显示,单书籍价格为88万日元,约合人民币4.5万元,在线服务+书籍的价格为132万日元,约合人民币6.74万元。

这本书目录包含了对比亚迪海豹的内饰件、电子设备、电子控制单元等几乎每一个零部件的详细解读,体现出日本业内对中国新能源巨头的高度重视。

一切始于2022年下半年比亚迪开始计划进入日本乘用车市场,在2023年1月31日,比亚迪开始在日本发售海豹、海豚及ATTO 3等三款纯电动汽车,ATTO 3的起步售价440万日元,要低于丰田等日本车企常用车价格。此后比亚迪宣布将继续在日本全国范围内建立授权经销商,为乘用车提供销售和售后服务,从而构建满足日本客户需求的服务体系。

据日本汽车销售协会联合会数据,2023年一季度,比亚迪乘用车在日本的销量分别为20辆、37辆、151辆,共计252辆。虽然单月销量在增长,3月单独破百,但成绩殊为不易,因为数据显示日本本土品牌的市场份额占比超过九成。对比2022年2月再次进军日本市场的韩国现代汽车,3月的销量仅有60辆,2023年一季度合计销售162辆。

日本政府计划在2035年前后禁售燃油车,实现在日本新车全部为电动车的目标,为此对纯电车推出了一定消费补贴。日本消费者对新能源汽车兴趣度不高。

据公开数据,2022年,我国总共出口311万辆汽车,首次超过德国成为全球第二大汽车出口国。其中,仅新能源汽车出口就有112万辆,占汽车出口总量的33%。业内预测,今年中国的汽车出口量将高达450万辆。有分析认为,一旦突破400万这个关口,那么中国就可能会超过日本,成为世界上最大的汽车出口国。

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