伶仃洋上，深中通道中山大桥，多台摊铺机、压路机依次排开，随着车辆纵横往复，黑色沥青路面徐徐铺开。3月12日下午3点，广东交通集团发布消息称，国家重大工程深中通道中山大桥钢桥面铺装顺利完成。

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摊铺机和压路机正在作业。通讯员供图

累计摊铺已突破15万平方米

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超大型跨海集群工程，全长约24公里。

保利长大深中通道S15标项目部负责全线路面工程施工，重点包括伶仃洋大桥和中山大桥两座重交通大跨径主桥及其东西泄洪区引桥的钢桥面铺装，其工程规模达约38万平方米，相当于53个标准足球场，是同类型钢桥面铺装工程的世界之最。

1月19日，深中通道开始钢桥面铺装，当天顺利完成了中山大桥左幅钢桥面铺装施工，单日铺装面积达到22300平方米，创造新的钢桥面热拌环氧沥青铺装的世界纪录。3月12日，铺装面积达22600平方米，再次刷新该项目创下的热拌环氧沥青钢桥面铺装世界纪录。

保利长大深中通道S15标项目部经理唐凌炜介绍，随着中山大桥钢桥面铺装完成，累计施工面积已突破15万平方米，约占钢桥面摊铺总量的40%。

深中通道中山大桥钢桥面铺装施工。通讯员供图

智能设备助路面施工提质增效

3月12日，项目投入拌和站、摊铺机、压路机、运输车54台（套）,现场工人和管理人员240余人，保证生产、运输、摊铺、碾压等各工序良好衔接和全过程精细化管理。

“除了施工体量大之外，钢桥面板沥青层施工要经受夏季高温炙烤不变形，还要与下承钢板有良好的追随性，同时面临着外海高温、潮湿多雨等不利施工环境。”唐凌炜介绍，建设团队为此研发了智能喷涂、智能涂刷等8套全新装备，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，实现全环节数字化、智能化，确保施工优质高效，比原计划提前一个月完工。

S15标项目部总工程师毛浓平介绍：“为确保钢桥面铺装的耐久性和减少早期病害，施工过程中我们严格做到防油控水，施工前细致排查每一处可能的污染源并及时处置。”

中山大桥位处外海，天气复杂多变，有效施工时间短，项目团队与气象台紧密合作，由气象台在施工前和施工过程中每小时进行预报，动态掌握天气变化趋势，确保施工顺利完成。

深中通道中山大桥施工现场。

伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工

3月12日，中山大桥钢桥面铺装完成之日，正逢植树节。唐凌炜表示，建设团队积极践行“绿水青山就是金山银山”理念，将环保绿色生产融入施工环节，打造了“花园式拌合站”。

在拌和站内，培育了近17000平方米的绿植，两座搅拌站安装了水幕除尘洗涤塔和活性炭吸附设备。该设备可通过水沉淀和活性炭吸附的方式，对下料口放料时产生的烟雾进行清洁，高效完成站内除尘及废气处理，极大程度地降低空气中的粉尘污染及废气排放污染。此外，钢桥面铺装集料采取无尘化生产袋装出库，在运输原材料过程中全面保证密封出库，实现生产、运输全程无尘化。

目前，深中通道项目建设正朝着2024年建成通车的目标全力推进，路面工程已完成第一阶段钢桥面铺装施工，接下来将实施混凝土桥面普通沥青砼铺装，伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工，海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制，东、西人工岛稳步推进建设。