开年以来

(相关资料图)

深圳地铁客运量居高不下

屡破历史记录

在微博同城热搜榜上

深圳11号线多次被推上“风口浪尖”

很多市民吐槽

早晚高峰期间

11号线岗厦北站、福田站、车公庙站等

换乘大站“挤也挤不上”

其实，11号线心里有苦说不出

贯穿三个站，从岗厦北到碧头

承载了多少打工人自中部向西北部的通勤需求

该怎么破解11号线拥挤情况

网友们吵翻了

深圳地铁也开始采取行动化解矛盾

No.1

是否取消11号线商务车厢？

网友各执一词

近日，针对“11号线商务车厢是否应该取消”这一话题，网友热议不休。从社交平台上相关话题讨论的投票结果来看，支持与反对的票数不相上下。

支持保留者：

给特殊人群留出舒适空间

该群体认为，商务车厢对于携带大件行李的人、追求舒适的人士、孕妇、老人等有需要的群体来说是具有实用性的。

支持取消者：

商务车厢空置率高

该群体从资源利用的角度出发，认为商务车厢空置，利用率不高，甚至挤占了普通车厢的空间。

折中建议：

加开车次或提速

争论之间，建议增加高峰期车次或提速的第三种声音出现。

市民颜女士认为，商务车厢的存在有其合理之处，“我们确实有需求，但是否要设那么长的车厢，可能需要分析一下空座率。”

颜女士建议，要缓解客运压力，还是应尽量缩短发车间隔，“岗厦北站往南山的人流量太大了，我观察了一下，大部分的人在车公庙到后海的这几站下车。”

奥一网基层治理研究员实地走访图

和颜女士一样，不少市民均反映地铁11号线长达八分钟的发车间隔才是导致客流拥堵的根本原因。要缓解通勤压力，就要从发车间隔和车次两个方面进行优化。

No.2

“三步走”提升运能，为通勤“解压”

奥一网基层治理研究员整理课题时留意到，市民们的呼声早已传到深圳地铁集团耳边，惦记于心头心，分为三步走的形式实现。

第一步：

早晚高峰开放商务车厢

据“深圳地铁”官微2月22日消息：早晚高峰期间14号线岗厦北站与11号线福田站之间换乘压力较大，为有效缓解车站客流压力，高峰期免费开放11号线商务车厢（早高峰：8:00-9:00岗厦北站往碧头方向，晚高峰：18:00-19:00福田站往岗厦北方向）。

第二步：

压缩早晚高峰行车间隔，延长运营时间

3月6日，深圳地铁11号线宣布正式执行新的工作日运行图，在早高峰进一步压缩局部大客流区间行车间隔。

优化调整后，11号线岗厦北站-福田站区间，早高峰7:50-9:00时段行车间隔均为5分30秒，运能最大提升27.2%，缓解早高峰拥挤情况。

同时，为满足乘客早晚出行需求，11号线的首、末班车发车时间也提前或延长。首班车方面，从11号线碧头站发车的时间，由6:17提前至6:05，机场北站往岗厦北站方向的时间，由6:00提前至5:50；岗厦北站发车时间由6:20提前至6:15。末班车方面，岗厦北站至机场北站的时间由0:10推迟至0:30。

第三步：

早高峰最大化上线列车数量

优化福田-岗厦北区间行车组织

3月9日，深圳地铁微信公众号发文表示，受限于11号线福田-岗厦北区间折返能力与配车双重不足，随着客流不断攀升，早高峰期间岗厦北站11号线与14号线存在运力不能完全匹配的问题。

目前11号线开通的福田-岗厦北区间是该线东延至红岭南站的过渡工程，该区间只能采取单轨道“拉风箱”式的折返方式。11号线工作日早高峰期间最大上线列车数量已达31列，除正处于检修修程的列车以外，已全部安排上线运营。

但是这些举措实施后

对于缓解客流压力的作用依然有限

近几天，奥一网基层治理研究员线下走访发现，早晚高峰期间，11号线换乘大站内，换线处、电梯处、地铁候车处均派有值守人员。列车经过车公庙时，上车人流量适中，下车人流量大。

奥一网基层治理研究员实地走访图

值得注意的是，商务车厢早车公庙只下不上。据了解，早高峰的商务车厢仅在岗厦北和福田两站开放上客。

不少市民反映，开放商务车厢，从地铁容量角度看，属于优化措施，但缓解效果有限。

奥一网基层治理研究员实地走访图

市民颜女士表示，其早晚分别于11号线福田站、南山站搭乘商务车厢。据其介绍，虽然高峰期开放商务车厢虽然属于缓解客运压力的措施，但在实际搭乘中，体验感一般。“开放商务车厢后，通勤对我来说还是非常不容易，即便要坐商务舱，也得在福田站等到8:20那趟空车才能上去车。”

No.3

生于争议中的地铁商务车厢

资料显示，商务车厢伴生于深圳地铁11号线，于2017年6月30日开始使用，票价为普通车厢的三倍。运营之初，商务车厢就已被热议过，“高峰期的时候，普通车厢摩肩接踵，商务车厢空无一人，冰火两重天。”

有观点认为，地铁本身是城市公共交通工具，是公共资源，具有公益性质，不宜提供差异化服务。同时，也有声音指出，应让市场来决定地铁商务舱是否有必要。

此次深圳地铁11号线多项优化举措，如在高峰期免费开放商务车厢，调节市民通勤需求和市场运作冲突，不失为一种“与时俱进”。

针对提升11号线出行体验感

你有何建议？

欢迎在评论区留言

采写：奥一网基层治理研究中心研究员 郑少纯