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中交二航局承建的深圳地铁8号线二期工程二工区大梅沙站位于深圳市盐田区，属于滨海车站，位于深圳市大梅沙5A级风景区内，暑假旺季时游客每日接待量为6万人次。如何控制施工噪声，让游客耳根清静？从让“大嗓门”的设备“安静”下来，再到营造全员低噪工地，二航局“海边调音师”团队妙招迭出。

工地现场与附近酒店距离不足2米。2020年8月的一天，在此安置隔离的香港游客听到现场的施工噪音，直接向环保局投诉，并向其施压要求项目停工。接到环保局电话后，项目负责人李向阳立即赶到酒店，安抚好居民旅客后，马上回到项目部，召集团队研究治理噪声的措施，打出了一套“组合拳”。

首先合理安排施工时间，优化施工场地布局。班组作业避开休息时间，最大限度争取夜间不开工，原本为施工方便就近架设的泵车也向外“搬家”30多米。

在工地现场，项目团队拿着分贝测量仪“望闻问切”，先找出“嗓门”大、影响最明显的设备，再设法让它们“安静”下来。用此前对付切割机、磨砂机和电焊机等强噪声设备的办法，项目团队将原先传统的隔音棚改装升级为长1.6米，宽1米，高0.9米的“火柴盒”，阳光板饰面，内附吸音多孔材料，足够容纳下噪音“大头”——泵车，把浇筑时的噪音关得严严实实，同时采用组装拼接，随拉随走。

同样的做法移植到了空压机上，隔音罩架体中部还设置了可随时打开的挡板，方便空压机“透气”。

为治理工地噪音的“最后一米”，项目部在现场围挡上面加装了长50米、高1.5米、厚50厘米的移动声屏障，使噪声减少了10～20分贝。移动声屏障可根据施工断面变化移动安装，反复利用，可以及时布置到现场降噪点。

砸下10多万元的设备“治噪费”后，现场噪声监测装置数据显示，白天噪声降至70分贝左右。

项目部在治噪的细节处也下尽功夫：在施工现场的显眼位置设有禁鸣标志，运输渣土的车辆出入现场要经过减速带；“倒车请注意”的安全提醒声音听不到了，全靠专门协调人员对渣土运车进行指挥；每日播放的安全广播也“下岗”了，换成了吹着哨子的安全专员“私人定制”式挨个提醒；噪音较传统振捣棒低30分贝的手持式锂电池振捣棒开始“上岗”；现场安排专人值班，严格监督现场噪声排放。

有了低噪现场和设备，也要有低噪意识工人。项目部为工人们开展专门的环保讲座和降噪培训，让其箍紧低噪“金箍圈”，制订施工作业和日常生活低噪标准细则，将低噪治理情况纳入安全积分制考核，工人们可以凭积分换取物品。

大梅沙的海风还在温柔地吹，降噪行动开展以来，工地噪声低了，游客笑声高了，项目部也因此荣获深圳市盐田区2021年“绿色工地优秀单位”称号。