2022年11月，在中国乘用车市场销量排行榜中，中国品牌首次实现了单一品牌销量登顶。而创造这一历史性跨越的正是深圳制造：深圳比亚迪月销新车数量超过了德国老牌汽车强企大众，成为品牌销量榜首。

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比亚迪汽车热销国内也远销国外

而让一家造车不到20年的深圳企业“弯道超车”大众的关键，恰恰在于创新与制造深圳结合：深圳比亚迪从造车开始，就瞄准一场对汽车的能源革命，比亚迪目前已成为一家只卖新能源车的车企，就在今年11月，比亚迪第300万辆新能源汽车下线，支撑比亚迪销量反超的正是其新能源车的热销。

仲量联行2022年发布的《全球创新城市指数》报告显示，深圳位列全球创新城市15强，排名第13名。而根据世界知识产权组织（WIPO）发布的《2022年全球创新指数报告》显示，在世界5大科技集群中，、深圳—香港—广州地区位列第二，其中，创新与制造业的兼具让深圳在科技成果产业化方面独具优势。

很多人不知道的是，被冠以中国“硬件硅谷”和全球创新城市的深圳，却一直是一座“制造”底蕴和实力十分突出的城市。

全球来看，直至今日，深圳制造业占GDP比重依然超过30%，而东京、巴黎、纽约等城市的制造业占经济比重普遍在10%以下。深圳制造业比重明显高于硅谷、新加坡、香港等城市和地区。

放在国内看，2021年深圳规模以上工业总产值连续3年居全国城市首位。无论是从规模以上工业总产值还是规模以上工业增加值来看，深圳都以“一线城市”的身份保持着“”中国工业第一城”的地位。

可见，深圳在建设成为全球创新城市的同时，从未放弃和忽略制造业当家的本心。反过来，创新也在不断反哺深圳制造业向先进和高端不断攀升。

深圳以扎实稳健的制造业增长而成为制造强国的典型城市，也创造了世界工业史上的中国奇迹。

时至今日，深圳的制造业不仅规模大，而且质量高，“全球销冠”与“行业冠军”比比皆是。深圳制造的民用消费级无人机、中高端眼镜、电子烟约占全球份额70%，中高端女装约占全球份额60%，集装箱约占全球份额50%，手表、登机桥、智能手机约占全球份额40%，并制造了全球十分之一的新能源汽车和服务7亿用户的5G设备……

2021年，深圳先进制造业、高技术制造业占规模以上工业增加值比重分别达67.6%、62.2%。这些都市型工业高附加值、少能耗，同时还可与大湾区城市的制造业进行有效整合。这使得深圳更有条件加快建设全球重要的先进制造业中心。

党的二十大报告提出，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，推进新型工业化，加快建设制造强国、质量强国、航天强国、交通强国、网络强国、数字中国。近期，深圳市委、市政府也召开专题会议提出，加快建设全球领先的先进制造业中心。

一系列既要“创新”型经济也要“制造业当家”的举措密集推出。今年，深圳专门出台实施了“20+8”战略性新兴产业集群和未来产业行动计划，并且制定了工业经济稳增长、提质量“30条”等政策措施，着力构建面向未来的现代产业体系。深圳还高标准规划建设20个先进制造业园区，总规划用地面积约300平方公里。今年高交会期间，深圳又宣布按照每年建设不少于2000万平米，连续实施5年的进度，向社会提供“工业上楼”的高品质低成本产业空间。

岁末年初，深圳再次吹响制造业高质量发展号角，坚持把经济着力点放在实体经济上，加快推动制造业高端化、智能化、绿色化发展。深圳在加大制造业空间供给力度的同时，再次强调，以科技创新支撑产业高质量发展，为建设制造强国展现深圳担当、作出深圳贡献。