4月8日，经过4个多小时的连续测试，深圳地铁12号线首调段热滑试验圆满完成，标志着全线以行车调度为主线的设备系统联调正式启动，为深圳地铁12号线年内实现高质量开通试运营目标奠定了坚实的基础。深圳地铁集团、深圳十二号线公司、中电建南方公司、中国中车及各施工、监理、设计单位领导、专家和技术人员参加了现场热滑试验。

检验供电、接触网、轨道、设备等系统

“热滑”是轨道交通行业的常用名词，主要是指列车在新建线路上首次带电运行测试，由电客车的受电弓从接触网直接取电，自行驱动，完成启动、牵引、制动等全部运行。热滑试验是对线路供电系统、接触网、轨道、站台门、通信系统、限界及车辆运行等方面进行稳定性综合测试，以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件。

深圳地铁集团有关负责人介绍，在深圳地铁12号线首调段热滑试验中，地铁列车从机场东车辆段出发，沿出线段行驶至上川站，终点为黄田站，单程10.9公里。为了充分进行热滑试验，列车将从左、右线分别以低速（不超过20公里/小时）、中速（不超过40公里/小时）、高速（60-80公里/小时）来回往返运行，热滑试验运行总里程约65公里，运行时速最高达到80公里/小时。通过热滑试验，对供电、接触网、轨道、设备等系统进行检验，对车辆取流、弓网关系等进行分析。

据了解，本次热滑由深铁建设集团统一组织，共设置了安全监察、联合调度室、技术保障、调试与配合等工作组，各小组间密切配合、分工明晰：技术与调试组提前进行热滑条件确认，对13项主控条件和6项基本条件进行了确认，保障行车供电稳定和道路安全；通信保障组提前20天完成了800M专用无线系统安装和调试，确保热滑通信顺畅；安全监察组对首调段安全、限界等条件和轨行区封闭情况进行严密的排查，防止人员在热滑期间进入轨行区，保障参建人员的人生安全。

积极推进车站装饰装修及附属结构施工

中国电建深圳地铁12号线现场负责人介绍，为了确保12号线首调段热滑工作的顺利推进，深铁建设集团多次组织协调会，对热滑有关工作进行任务分解并层层落实到人，建立工作台账，实行逐条销项。在严峻的疫情防控形势下，各参建单位积极开展线上安全培训、技术交底、优化热滑方案等工作，并迅速推进限界检测、隧道清洗、冷滑、压道及送电，以最短的时间完成了热滑各项准备工作。

深圳地铁12号线线路全长约40.56公里，自南向北串联蛇口自贸区、南山中心片区、宝安中心片区、西乡片区、机场东片区、福永片区、大空港片区及会展片区，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线。目前，全线车站全面封顶、隧道全部贯通，车站装饰装修及附属结构施工正在积极向前推进。按照计划，深圳地铁12号线将于年内开通试运营，届时，将极大优化南山中心区、宝安中心区公共交通结构，改善市民出行环境，缓解日增的交通压力。