9月28日，毫末智行第三期品牌开放日在京举行。活动现场，毫末智行展示了公司的最新技术、产品，并介绍毫末以“数据智能”为核心的技术版图。
毫末智行董事长张凯表示，AI自动驾驶是一场持久战，2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年。“谁能率先落地从高速进入城市场景，谁能快速实现规模化量产，谁就有机会赢到最后。”他表示，毫末智行的核心竞争力就是强大的将技术转化成工程化的能力，以及稳定的量产能力、数据智能和安全构成的生态。
据张凯透露，预计到2022年底，毫末智行辅助驾驶系统将落地长城汽车34款车型，约占其整体待上市车型的80%，预计未来三年搭载的乘用车总量超过100万台。
毫末智行CEO 顾维灏在题为“数据智能背后的深思考与慢功夫”的演讲中说，AI自动驾驶技术的成功依赖于两大关键环节：模型和数据。拥有了高品质的数据及高质量的处理能力，在中国的复杂路况场景下，中国极有可能诞生世界级的自动驾驶AI公司。
顾维灏表示，毫末智行最新辅助驾驶行驶里程已突破100万公里，其中包含WEY摩卡、坦克300城市版车主驾车里程数及毫末测试车辆测试里程数。
随着100万公里辅助驾驶行驶里程与测试数据的突破，毫末智行也迎来了辅助驾驶系统的高速进阶。发布会现场，毫末智行宣布全栈自研的NOH(智慧领航辅助驾驶系统)将在今年10月正式发布。所谓NOH，是指系统在高速和城市快速路高精度地图覆盖的范围内，可以基于用户设定的导航路线，实现从A点到B点的智慧领航辅助驾驶。
毫末智行首席交付官CIO甄龙豹表示，毫末智行的NOH拥有拟人化的驾驶策略以及安全保护系统，可以监测道路、天气条件，驾驶员状态及系统软硬件安全运行情况，守护用户出行安全。
开放日上，毫末智行还公布了联合生态合作伙伴达成的新成果和新产品。
毫末智行将助力阿里达摩院为其智能物流无人车“小蛮驴”进行生产制造、出厂测试验证、规模量产等联合创新及全生命周期服务。2021年，达摩院将陆续落地1000台“小蛮驴”智能物流无人车走进校园。
为支撑大量的感知推理计算，长城汽车、毫末智行联合高通推出可量产自动驾驶计算平台ICU 3.0，即毫末智行“小魔盒3.0”，平台单板算力达360TOPS,可持续升级到1440TOPS。2022年搭载小魔盒3.0的长城汽车在感知能力方面将处于行业领先，同时也将覆盖城市通勤场景，助力车主驾车更安全更安心。
