美国地方法院批准了戴姆勒与美国司法部、加利福尼亚州空气资源委员会此前达成的和解协议。根据协议，戴姆勒将支付15亿美元来了结美国政府对其曾隐瞒使用排放作弊软件的调查。此外，戴姆勒与美国柴油车车主达成的另一项7亿美元的和解方案，也“已经获得初步批准，有望在今年夏天获得最终批准”。

当地时间周二(3月9日)，美国地方法院批准了戴姆勒与美国司法部、加利福尼亚州空气资源委员会此前达成的和解协议。根据协议，戴姆勒将支付15亿美元来了结美国政府对其曾隐瞒使用排放作弊软件的调查。

法庭文件显示，根据去年9月达成的这一和解协议，戴姆勒将根据《清洁空气法》分别支付8.75亿美元的民事罚款和7000万美元的额外罚款，同时还需支付5.46亿美元用于修复作弊车辆和抵消超标排放。此外，作为和解的一部分，戴姆勒还要向加州政府支付2.856亿美元。美国地方法院法官Emmet G. Sullivan指出，经历三年多时间达成的和解方案是公平、合理的，并且符合公众利益。

除了上述已经达成的和解协议外，戴姆勒还与美国柴油车车主达成了另一项7亿美元的和解协议。据代表车主的律师Steve Berman透露，“和解方案已经获得初步批准，有望在今年夏天获得最终批准”。去年12月，美国司法部表示，与车主达成的和解协议将确保戴姆勒“免费为消费者维修约25万辆汽车”，并“全面解决空气污染超标问题”。

2015年，美国环境保护署对大众汽车提出指控，称其美国市场的部分柴油车存在使用操控软件躲避尾气检测的情况，涉及48.2万辆汽车。不久后，大众便承认了在58万辆柴油上安装了作弊软件。这一消息令美国监管部门、环保组织和消费者等各界人士感到震惊。美国环境保护署和空气治理委员会宣布立即介入调查，美国司法部也宣布展开刑事调查。

“排放门”丑闻不断发酵，多家汽车企业被卷入。因违反柴油排放法规，戴姆勒曾多次发布召回公告;2019年，其同意向德国政府支付8.7亿欧元(约10.3亿美元)的罚款。目前，大众和戴姆勒都已经停止在美国销售柴油版乘用车。

如今已是Stellantis集团一部分的FCA，也曾在2019年向美国政府支付约8亿美元和解金，解除在柴油排放作弊事件中所受到的指控。上周，Stellantis在一份证券文件中表示，公司还在与美国司法部就尚在调查中的排放作弊事件进行谈判，并已经预备了2亿欧元(约2.38亿美元)来解决此事。