10月，凯迪拉克销量再度突破2.5万辆，连续两个月力压雷克萨斯，成为二线高档车市月度销量冠军;其全年累计销量增幅也由负转正，与雷克萨斯的差距缩小至不足4千辆。

相比之下，红旗与沃尔沃的争夺，愈发呈现出一边倒的趋势。凭借惊人的增速，红旗品牌不断稳固优势，无论单月还是累计销量，都已牢牢占据二线高档车市场第三位。

进入四季度首月，国内汽车市场延续强劲增势。伴随消费升级的持续旺盛，高档车市场也以30%的同比增幅，继续保持着一枝独秀的引领势头。

二线高档车市场之中，凯迪拉克10月再度突破2.5万辆，连续两个月力压雷克萨斯，成为这一市场月度销量冠军;其全年累计销量增幅也由负转正，达到近18万辆，与雷克萨斯的差距缩小至不足4千辆。

有分析认为，凯迪拉克自8月开始的放价追量取得阶段性胜利，但全年的销量增速仍慢于整体高档车市场，预计四季度将继续保持高速增长。在走访北京市场时，经济日报-中国经济网记者也获悉，目前，凯迪拉克XT4的终端优惠在6万-6.5万元，XT5优惠7万元;今年4月上市的CT4有着1万元的优惠，CT5优惠幅度达到4万元，CT6优惠则在9万-10万元之间。

北京某凯迪拉克4S店

值得注意的是，凯迪拉克业已成型，并渐入佳境的“3+3”产品阵容，在销量结构上正愈发健康均衡。此前，经济日报-中国经济网曾指出，在凯迪拉克的销量构成中，主要依靠SUV车型，轿车销量占比还有待提升。从其10月销量来看，这一情况正在得到改善。

数据显示，凯迪拉克以后驱轿车为主要特征的CT4、CT5、CT6家族增长势头明显，10月累计销量达9641辆，占到凯迪拉克整体销量的38%。同时，凯迪拉克SUV阵容表现依然稳健，XT4、XT5、XT6三款车型10月销量达到15673辆，同比增长52%。

对比来看，雷克萨斯销量构成单一的问题依然突出。从交强险统计口径来看，今年三季度，雷克萨斯销量达6.5万辆，其中ES轿车就占到49.2%(3.2万辆);此外，SUV车型RX、NX销量分别为1.4万辆、1.0万辆，占比分别为21.5%和15.4%。

显然，这对于雷克萨斯的生产、销售等无疑存在着极大隐患，一旦ES车型出现问题，便意味着雷克萨斯近半数的销量来源将受到影响。目前，因日本电装问题燃油泵而引发的召回正愈演愈烈，大有“接棒”高田问题气囊的势头。11月6日，丰田就宣布在中国市场召回112490辆雷克萨斯汽车，涵盖了其在华销售的所有主力车型，其中ES、RS车型均召回超4万辆……

另一方面，本周五(11月20日)，2020广州车展将正式拉开帷幕。凯迪拉克将携旗下全系产品共计11款车型亮相，并将限量推出凯迪拉克CT6 冠军版车型;一同亮相的还有Super Cruise超级智能驾驶系统等先锋科技。

凯迪拉克CT6

从目前透露出的消息来看，雷克萨斯新款LS将在本届广州车展上迎来中国市场首发，从其整体参展阵容来看，明显不如凯迪拉克声势浩大。在日前举行的2020北京车展上，雷克萨斯就仅展出了一款纯电动概念车LF-30;在各大跨国车企纷纷加码中国市场的当下，雷克萨斯在中国市场显然已经拿不出什么像样的，或能够“走量”的新车型。

在接受经济日报-中国经济网记者采访时，中汽协副总工程师许海东表示，凯迪拉克因国产化的持续推进，更为接近中国市场，能够针对中国消费者的需求作出具体调整。相比之下，雷克萨斯在这方面则呈现弱势。同时，百分之十五的进口关税也让雷克萨斯在价格方面并不占优。伴随凯迪拉克在国产化领域的持续深耕，有望进一步拉大与雷克萨斯的优势。

距离2020年结束还剩不到两个月时间，二线高档车市的头名之争也即将决出胜负。目前冲势迅猛的凯迪拉克，最终能否成功反超雷克萨斯，从而蝉联冠军仍存较大悬念。

11月15日，红旗E-HS9下线，新车将于12月4日正式上市。

相比于凯迪拉克与雷克萨斯之间的胶着，红旗与沃尔沃对二线高档车市场第三名的争夺，愈发呈现出一边倒的趋势。凭借惊人的销量增速，红旗品牌不断稳固优势，无论单月还是累计销量，都已遥遥领先。今年前10月，红旗累计销量已超过15万辆，完成全年20万辆销量目标的76.5%;对沃尔沃的领先优势，也由此扩大至2.3万辆。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，目前，红旗品牌在产品设计等各方面有着明显的提升，加上中国消费者对本土品牌的认同感和自豪度的大幅增加，对于红旗的发展都是极其有利的。这也说明，中国本土高档车品牌正在逐渐走上舞台，已经具备了和跨国汽车企业一争高下的实力。