为了给广大的用户提供更好的体验，2020新款吉利帝豪针对颜值以及内部配置等各个方面做了不少的提升。那么改款之后的2020款 1.5L CVT舒适型到底如何呢?

更为年轻化的外形

就我个人而言，觉得外形确实比之前的老款，更具有时尚的美感，飞瀑式进气格栅的采用以及内部黑色竖线条的选择让整体的层次感更加鲜明。格栅的中间的黑色标志更是提高了车型的辨识度。侧面部分也做了不少细节的改动，铝合金轮毂的配备增强了在高速行驶过程中的速度感。“豹跃式”的流线车身，还是比较给力的。

总体来说，我个人真心觉得新款帝豪的外观不错，显得大气又耐看，这确实是经得起时间的考验。不仅显得沉稳，而且又散发出独特的年轻的气息，看到这款车突然感觉自己好像年轻了很多。为了更好地满足个性的需求，帝豪推出多种颜色来供消费者选择。若是让我来选，我应该会在低调的冰晶白与奢华的琥珀金选择一种，毕竟年纪摆在这，还是得成熟稳重一些。

有质感的内饰配置

在内饰配置这方面，GKUI19吉客智能生态系统、车规级"CN95"高效复合空调滤芯、8英寸中控大屏以及7英寸彩色液晶仪表等配置进一步提高了整车的质感，虽然这款车的价格比较低，但是这样的配置来说还是很超纲的。这里要注意的是，高配的车型才是7英寸的液晶，若是低配，尺寸会相对狭小一些，为3.5寸非液晶仪表。

其实整个车的内饰看着没有太多的廉价感，虽然该车价格比较低。整个内饰很多部分都是软性材料包裹，直接拉上了质感;不像很多车的内饰一样，都是硬质材料，看起来很低端廉价。其它的地方设计也花了不少心思，有很多地方都是用缝线在点缀，这样来看的话整个车比较有层次感。

车身尺寸

该车的长宽高的数据相比老款有了些许的改动，分别为4632 mm，1789 mm，以及1470 mm;轴距为2650mm。我们从数据上可以看出这款车型的空间也是比较宽阔的，前排的位置对于身材也没有多大的限制，就我1米82的个子坐在前排也没有明显的不适感;后排的话可能有点小，不太适合长途。

动力配置

在动力方面，2020款 1.5L CVT舒适性也做了一些调整，最大功率80kW，最大142N·m，搭载的是CVT无级变速箱。前悬挂形式是麦弗逊式独立悬挂。我是在封闭的试驾场地进行了直观体验。我本人是比较喜欢追求迅猛的速度感的。所以在试驾时也是毫不留情，一脚油门到底。动力给得还是比较充足的。美中不足的是，若是油门没有踩到底，起步瞬间会显得有些平淡，要有一段的缓冲期，才能体会到一种爆发的快感。

感受过直线加速之后，我还进行了紧急制动，紧急变线，蛇形绕弯等多种体验项目。为了得到更为强劲的感官体验，我顺势切换了运动模式。在切换运动模式时，我仔细观察了发动机的转速。转速保持得还是比较积极稳定的，在2~3千转左右。在这个数据之下，动力输出相对来说还算是充沛，这样能够更大限度地保证在紧急制动状态下，后尾部的动力转速不掉链子。从我自身感受出发，这款车型的动力搭配还是可以的。

保值率

该车的指导价为7.98万，看起来还是比较实惠的，各地的经销商也有不同的优惠价格。再说下保值率，帝豪作为一款国产车，虽然销量很大，名气不小，整体质量也行，但是保值率还是不如合资车。通过对前三年的数据分析，它的保值率分别为69.8%，61.36%和52.45%，就保值率来说，这款车型应该算是处于比较中等的水平

整体概述

若是要说出最满意的细节的话，我比较满意的应该是更为大气的外观以及内饰。比较不满意的点是动力稍微不足，空间不够大。整体上来说，这款车很值。