下滑，下滑，再下滑，尽管广汽菲克的销量表现持续走低，但要问FCA(菲亚特克莱斯勒)是否已经放弃广汽菲克了?答案却是否定的。

近日，关于媒体报道的“FCA集团单方面撤资广汽菲克”，FCA日前正式向外界回应：“菲克集团一直致力于拓展中国市场，关于菲克集团从其在华合资企业——广汽菲克撤资系失实报道。”

也就说是官方正式辟谣了撤资传闻，尽管广汽菲克销量连续下跌，但FCA并未从中撤资，也不会放弃中国市场。

同时，FCA还表示，今年8月，菲克集团与广汽集团签署了谅解备忘录以进一步加强双方合作，并合力对广汽菲克注资10亿人民币，推动广汽菲克在华持续稳固发展。

资料显示，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司、菲亚特克莱斯勒汽车集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

广汽菲克曾运营菲亚特品牌和JEEP品牌，如今只有JEEP品牌在苦苦支撑。数据显示，广汽菲克2018年销量同比下滑39%至12.5万辆。2019年销量同比下滑41%至7.3万辆。

进入到2020年，广汽菲克新车引进已基本停滞，今年前九月仅售出2.78万辆。

销量严重下滑，加上业务的停滞不前，让外界难以看到广汽菲克向前发展的步伐。因此有撤资等消息的传出，确实不让人感到意外。

值得一提的是， 此前神龙汽车在华销量持续走低时，PSA曾表示“决不放弃中国市场”的坚定立场。与此同时，通过持续不断的注资试图扭转局面。看来，FCA选择了和PSA一样的坚定态度。