11月3日晚间，国产大众ID.4正式亮相，并将同时一汽-大众和上汽大众分别生产，同步于明年初上市发售。

命名方面，一汽-大众为ID.4 CROZZ，上汽大众则为ID.4 X。不过ID这个英文字母名称，对于国内消费者来说，显然不会太习惯。因此，上汽大众也为ID.4 X带来了中文名。

日前，我们于上汽大众官方了解到，大众全新电动车ID.4 X中文名正式定名为“光荷4 X”。

据官方介绍，“光”是指创见之光，新车从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。

“荷”代表着ID. 清洁、绿色、环保的理念，同时，“荷”字又来源于承荷，代表着大众品牌在新能源时代中所承载的责任与创新。

回归到新车上来，新车搭载ID家族标志性的家族前脸，配备鹰眼式大灯，造型很是年轻时尚。内饰使用液晶仪表盘，搭配悬浮式中控屏，较为科技时尚。车内多处使用皮质材料包裹，车辆的质感有所提升。

新车提供不同的电池容量，综合工况续航里程(NEDC)高达555km，已开放预订的版本最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm，驱动形式为后驱，0-60km/h加速4s。

此外，在发布会上，两车已经开启了预售，并公布了长续航版补贴后不超过25万元的售价区间。

但是这样的一款大众高端电动车，刚在国内亮相后，就引起了网友们的热议。原因是这款售价在20万上下的电动车，竟然采用了后轮鼓刹的设计。

这与消费者所普遍认知的高端电动车，全部采用高性能碟刹的操作有较大出入。与盘式刹车相比，鼓式刹车制造更为低廉，并且具有容易过热的天生缺陷。

虽然大众厂商声称，采用后轮鼓刹是出于整车的设计特点考虑，并且单靠电机就足以减速，鼓式刹车更加坚固、抗腐蚀性很强，且耐用后期维保可靠。

但是，国内同价位车型中，包括日系车、美系车、甚至国产车，几乎都没有采用后轮鼓式刹车的结构，或许同样能够说明不少问题。

对此，你又有什么看法呢?