斯拉举行了年度 “电池技术日”活动。特斯拉 CEO 马斯克此前表示，特斯拉电池日发布的产品 2022 年才能实现规模量产。
就在 “电池日”召开前，特斯拉 CEO 马斯克却暗示市场不要高估了 “电池日”的影响。
发布 4680 新型电池续航提高 16% 成本降低 14%在本次活动上，特斯拉发布全新 “4680”型电池，续航里程提高 16%，能量密度提升 5 倍，电力相比有极耳提升 6 倍，新电池能将每千瓦时的成本降低 14%。
这是特斯拉自己设计的无极耳电池 48 毫米直径，80 毫米高。新的 “4680 电池”将需要大约一年的时间来达到 1 千兆瓦的产能，但特斯拉正在考虑提高到每年 2 千兆瓦。
与国内学术界追求全固态电池不同，它取消了产生很多热能的极耳，解决了高能量密度的散热问题。长度为 80mm，能量密度提升 5 倍，电力相比有极耳提升 6 倍，而在此之前马斯克在社交媒体上表示，电池日上所有产品均要到 2022 年实现量产。
马斯克表示，干电池技术还不是 “十拿九稳的成熟…… 还难以疯狂地扩大产能”。在电池日在弗里蒙特工厂生产的试验性电池产量达到 10 千兆瓦时可能需要大约一年时间，全面投产还需要三年时间，目标是在 2030 年将电池产量迅速提高至每年 3000GWh，这是内华达州工厂产能的约 85 倍。目前，特斯拉正在增加 Fremont 工厂的试验性电池生产线产量。
马斯克表示已有计划将电池成本减半，降低电池成本的计划包括改变电极材料、改进电池的设计生产集成工艺等。“我们没有一辆能轻松负担起的汽车。这是我们将来将要拥有的东西。所以我们必须降低电池成本。”
开发 2.5 万美元新款电动汽车特斯拉宣布，将大幅降低电芯和电池组的成本，新目标是生产出价格低至 2.5 万美元(约合 17 万元人民币)的电动汽车。
马斯克表示，新的电芯生产方式，以及改变电芯内部的材料，将使特斯拉电池组的每千瓦时价格减半，从而让电动汽车的价格降低至与燃油车类似的水平。
每千瓦时价格是当前电动汽车最常用来衡量电池组容量的单位。在过去 10 年中，每千瓦时价格一直在持续下降，从 2010 年的 1100 美元下降至 2019 年的 156 美元，降幅达到 87%。
专家预测，到 2023 年电动汽车的每千瓦时价格可以下降到 100 美元，但马斯克表示，特斯拉将启动为期 3 年的进程，将价格降至这个水平之下。不过他没有具体说明价格目标。
在美国，电动汽车的平均价格一直在下降，例如从 2018 年的 6.43 万美元下降至 2019 年的 5.56 万美元，一年的降幅为 13.4%。这在很大程度上要归功于特斯拉推出的 Model 3。不过，考虑到燃油车的平均价格只有 3.66 万美元，这个价格仍然很高。
三年后有信心造出全自动驾驶汽车马斯克称，大约三年后，我们有信心能制造出一款非常吸引人的，价格为 25000 美元的全自动驾驶汽车。
马斯克还表示，截至今日，我们 100% 回收汽车电池。到 2030 年，电池产量将达到 3 万亿瓦时。特斯拉希望将美国内华达州超级工厂的发电量扩大至 150 千兆瓦时，目前为 35 千兆瓦时。
马斯克表示，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格将降低 37%。本公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。
将把电池直接内置在汽车结构中，这项创新的灵感来自飞机机翼上的油箱。
结构电池将减轻车辆的整体重量。这将减少所需零件的总数(减少 370 个零部件)并加快生产速度。而且最重要的是，这还将使每千瓦时的成本降低 7%。
已收超 60 万辆电动皮卡 Cybertruck 订单特斯拉 CEO 马斯克在 2020 特斯拉股东大会上表示，将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统 Autopilot 的测试版。同时，马斯克表示，期待上海工厂实现 100 万辆汽车 / 年的产量目标。我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂，这能保障公司流动性和交付周期。
马斯克还表示，已经收到了超过 60 万辆电动皮卡 Cybertruck 的订单，预计销量将达到每年 25 万到 30 万辆。此外，他认为长期来说，将不会有燃料能源汽车。当被问及特斯拉是否会向其他汽车生产商供应电池，马斯克称如果特斯拉能为它们生产足够多的电池，那就会向它们供应。
此外，特斯拉称，Model S Plaid 正在以 134390 美元的价格接受预订。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克称，关于生产 25000 美元汽车的目标，特斯拉目前最低档次的 Model 3 在美国的起价是 37990 美元，所以在几年内会下降 34%。
马斯克：期待上海工厂实现 100 万辆的产量目标，100% 回收汽车电池特斯拉 CEO 马斯克在 2020 特斯拉股东大会上表示，将在未来大约一个月发布全自动驾驶系统 Autopilot 的测试版。同时，马斯克表示，期待上海工厂实现 100 万辆汽车 / 年的产量目标。我们的愿景是在每个大洲都有我们的工厂，这能保障公司流动性和交付周期。
在本次活动上，特斯拉 CEO 马斯克表示，截至今日，我们 100% 回收汽车电池。到 2030 年，电池产量将达到 3 万亿瓦时。特斯拉希望将美国内华达州超级工厂的发电量扩大至 150 千兆瓦时，目前为 35 千兆瓦时。
马斯克表示，通过使用生硅阳极，电池组的每千瓦时价格将降低 37%。本公司已经获得美国内华达州一个土壤含锂矿的开采权。
今年汽车交付量将同比增长 30%-40%马斯克在特斯拉年度股东大会和 “电池日”发布会上称，他预计特斯拉今年的汽车交付量将同比增长 30% 至 40%。
去年特斯拉的交付量为 36.75 万辆，这意味着今年的交付量将在 47.775 万辆至 51.45 万辆之间。此前，特斯拉称其今年的汽车交付量将可达到 50 万辆。
马斯克表示，特斯拉车主会向潜在车主进行口碑营销。他说道：“2019 年，我们的交付量增长了 50%。我认为，尽管面临着很多非常困难的情况，但我们在 2020 年会有非常好的表现，交付量可能增长 30% 到 40%。今年的困难情况太多了，比如说大流行和山火。在生产方面，也有一大堆棘手的问题。但由于特斯拉团队的辛勤工作，加上采取了许多的创新方法来克服问题，我们在这种非常艰难的形势下仍可实现显著增长。事实上，这可能是特斯拉成立以来最艰难的一年。”
另外，马斯克还提及特斯拉即将对自动驾驶系统进行的更新，该公司对这个系统的宣传是其可以为车主提供 “全自动驾驶”的选择，售价 8000 美元。
