5月15日，据外媒报道，特斯拉的“100万英里”新电池系与宁德时代合作制造，并且首先将在中国推出。这一合作有望在特斯拉“电池日”上宣布。

此前有报道显示，特斯拉发明了一种新的电极技术(单晶镍钴铝电极)，能让电动汽车的全生命周期续航里程达到100万英里(160万公里)，并使电池成本降低到100美元/KWh以下，让特斯拉的电动车售价能低于燃油车水平。

这一电极技术离不开加拿大电池专家杰夫·达恩(Jeff Dahn)，以及特斯拉收购的麦克斯韦(Maxwell)的工作。他们发明的新工艺能制造出镍钴锰三元材料(NMC)电极和新的电解液，使电池充放电循环寿命高于4000次，使特斯拉的电池寿命提升到目前三倍以上。

外媒还援引知情人士称，特斯拉计划于2020年晚些时候或2021年，在中国生产的Model 3电动汽车中引入一种新的低成本、长寿命电池，后者能够在电网中拥有第二寿命(second-life)，特斯拉的电动车也将拥有V2G(Vehicle-to-grid)能力。

第二寿命(second-life)指的是当动力电池耗尽寿命后，可以在储能系统中继续使用，或者提炼出材料制造新的动力电池。特斯拉最早在2017年对此显现出兴趣，并且在2019年4月确认了在开发“动力电池回收系统”项目。

V2G则指的是当电动车不使用时，车载电池能作为一个分布式储能单元服务于电网;而需要充电时则从电网获取能量。

目前，已经有部分车企比如大众对V2G显示出浓厚的兴趣。大众首席战略家迈克尔·乔斯特(Michael Jost)曾表示：到2025年前，大众车队将拥有350GWh的储能能力，2030年增加到1TWh(1000GWh)，超过世界上所有水力发电站的电力，“存储和管理能源将成为一个新的业务领域。”

特斯拉在全球拥有超过100万辆电动车，路透社认为，一旦它建立V2G能力，将获得与太平洋天然气和电力公司或东京电力同等的地位，成为能源领域的又一个重要玩家。