起亚的改变，从Logo开始。

2月25日，据韩国媒体消息，起亚汽车公司总裁朴汉宇在接受韩国媒体采访时，首次确认了起亚将会在今年更换新Logo。新Logo将于今年10月正式发布。

此前，起亚曾经在2019年日内瓦车展上发布了一款名为“Imagine”的纯电动概念车，内装配有21个屏幕，该车型的Logo样式便与起亚现有的Logo有所不同。起亚汽车首席执行官朴汉宇(Park Han-woo)表示：“新Logo将与概念车上展示的相似，但会有些变化。”

据韩国媒体报道，在去年5月和11月，起亚已经向专利局申请了新Logo的专利。

从专利图来看，起亚新Logo摒弃了原有的椭圆结构，仅剩下抽象化处理的“KIA”英文标识，更加简洁和扁平化。

据韩国媒体表示，此次起亚的新标或将应用于新一代电动汽车。

对于车企来说，更换Logo并不是一个小工程，除了在后续产品上采用新Logo之外，宣传材料、全球各市场的展厅、服务中心、办公大楼等所有摆放了现款Logo的位置全部需要更换。

在一定程度上，更换车标不光能带给消费者全新的视觉形象，同时车企也借新车标为消费者传达了品牌理念与发展方向。

2019年全年，起亚汽车在全球共售出277万辆汽车，同比下降1.5%，已经连续5年没有完成销量目标。在中国市场的“滑铁卢”，或许是销量下跌的关键原因。在经历萨德事件、经销商集体退网之后，曾经风光无限的韩系车在中国自主品牌崛起之下，已经逐渐被边缘化。

销量的不景气，直接导致工厂产能过剩，东风悦达起亚也不得关闭位于中国的工厂。今年6月底，东风悦达起亚位于江苏省盐城市的第一工厂在月底正式停止生产。除此之外，高层的频频变换也暴露着东风悦达起亚在华市场的挣扎。

大举更换Logo，或许是起亚在释放着转变的信号。

今年1月，起亚在韩国发布了中长期战略目标“S计划”(Plan S)，提出加速转型升级，逐步建立在未来汽车行业的领导地位，包括在电气化、移动出行服务，智能网联和自动驾驶等领域。

根据规划，起亚汽车将在2025年前投资29万亿韩元(约合人民币1730万元)，推出11款纯电动车，全球市场(除中国外)占有率实现达到6.6%，环保车销量比重达到25%，其中，首款电动车将于2021年推出。