共享单车在昌平区投放以来,让不少市民感受到了单车的方便快捷,但也有不少市民发现了这样或那样的问题。

早高峰的居民区、晚高峰的地铁站,能不能骑到单车全看运气~~~


(相关资料图)

早高峰时,地铁站周边“车满为患”,停单车也是个难题~

了解到市民的出行问题,在相关部门的指导下,单车管理企业增加单车数量、加强人员调度、开发运维系统,通过多种方式,改善单车管理,便利市民出行。

今天“我”在岗

早上不到七点,杨师傅已经整装上岗,来到地铁昌平站周边,开始了身为调度员的忙碌的一天。

他的任务就是把早高峰在地铁站“扎堆”的单车,及时清运到司法局、安福苑、区医院等市民需求量较大的区域,并在晚高峰来临之前将单车运回地铁站等热点区域。一方面,分散早晚高峰热点区域的通行压力,一方面,保障更多有骑行需求的居民“有车骑”。

杨师傅是美团单车刚招来的六名调度员之一。为改善单车引发的系列问题,美团单车作为单车管理企业,打出“组合拳”,不仅大量招聘调度人员、增加调度力量,还通过增加单车总量、利用大数据科学调度等方式,改善单车管理问题。

“选择骑行方式前往地铁、公交站等点位的居民数量不断增长,特定时间和空间上确实存在单车供需不平衡问题。”美团单车政府事务总监杨枢说,要解决这一问题,必须从科学调度上提高运营效率,通过各方协商,保障重点时段、重点区域居民的出行需求。

打出单车治理“组合拳”

一直以来,针对市民集中反映的系列问题,相关部门及单车管理企业都在着力思考着解决办法,采取了多种举措一一攻克难关。

充实调度队伍

“单车扎堆与高峰用车潮汐现象存在联系,调度运维也必须紧跟这种规律。”杨枢说。

为缓解区域内调度人员不足影响调度效率的问题,单车管理企业首先增加了招聘力度,充实调度队伍,并对新来的工作人员进行系统培训,以实现快速上岗,从根本上解决调度问题。

增加单车数量

除了加强调度,增加车辆总体数量也是满足市民骑行需求的根本举措。

为缓解昌平城区,特别是城北街道存在的单车缺口,单车管理企业分别从南邵镇、城南街道及沙河高教园等处,调用单车近500辆。

如今,作为高周转点位的城北街道辖区内,单车数量增加了30%左右,有效补充了城区内的单车缺口。

加强人员调度

通过前期调查,昌平区早高峰淤积车辆主要集中在昌平地铁站、区政府、石油大学周边等,缺车点位主要集中在交通局宿舍、昌平区医院、政府街、北环路等点位。

针对高峰期和重点点位取用车引发的系列问题,单车管理企业研判并制定了运营调整方案。

在工作日早晚高峰时段前,增加专班人员值守,灵活调配调度人员,通过三轮运维力量,以最快速度疏散地铁站等处淤积的单车,并向缺车点位持续补车。

为保障次日早高峰时段市民的顺利出行,调度人员也会利用箱货车辆,提前一晚对重点居民区集中补充投放单车。

开发运维平台

为及时发现单车“扎堆”或“一车难求”问题,单车管理企业利用大数据手段,自主开发企业运维平台系统,并由运维团队通过手机操作。

通过该系统,单车调度人员可持续关注早晚高峰及平峰期,交通局宿舍、区医院、政府街等重点区域的单车存量情况,通过线上、线下结合研判,对问题点位进行及时补车、清淤调运,合理分配车辆。

目前,运维团队正通过数据分析、线下实测,完善系统功能,实现对每一处停车区域进行实时监管,以便及时发现问题、解决问题。

畅享方便需你我共同行动

“原本停在地铁站周边的单车,现在就划在马路那边,走个几十米就到了,也方便。相比电动车和单车都挤在地铁口的情况,虽然多走几步,但地铁口秩序也好了不少。”下班回家的郑先生说。

多种举措下,昌平城区内的单车秩序得到改善,缺车、单车扎堆等问题得到缓解。

据了解,在相关部门的指导下,单车管理企业正在制定更合理、科学的运营方案,同时招聘并培训大批运维人员,通过科学编组及排班值守,提升点位保障能力,营造良好骑行秩序,为市民创造方便的出行环境。

文明骑行、文明停车

需从自身做起

在享受共享单车

带来的方便的同时

我们也要做

文明的实践者和传播者

为城市创造更好的秩序环境

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文/本报记者 念念

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