近日,有不少市民反映辖区内共享单车投放不均、调度不及时、数量少等问题。根据市民反映的情况,记者沿昌平城区内主要点位进行实地探访。

群众反映:

骑单车全看“运气”


【资料图】

“能不能骑到单车,全看运气。”李女士家住城北街道燕平家园社区,距地铁昌平站还有近一公里的距离,自昌平区引入共享单车后,共享单车便代替“小蓝”,成为了她上下班的主要通勤工具。

但还没骑行几天,她却发现周边可骑的共享单车越来越少,“早点出来能碰见一两辆,出来晚一点,真是一辆都碰不到。”

燕平家园社区附近停放区

上班本来时间就赶,碰不到共享单车,李女士只能打车去地铁站,或者早点出门,相比原来在固定点位投放的“小蓝”带来的安全感,她说,共享单车反而给她带来了很多不确定性。

每次到达地铁站,李女士也会感叹和疑惑一番,“这么多单车都是哪里来的?”

每天的早高峰时段,来自全区四面八方的市民都赶往地铁站,有的骑着电动自行车,有的骑着共享单车,这些车迅速聚集,并达到峰值。

地铁昌平站附近停放区

“有时看见有人骑着单车过来,却没有地方停放,只能‘见缝插针’,随处挤挤。”李女士说,有时车太多,仅剩一条狭窄的小路,需要侧着身子才能通过,“这骑不到车是个难题,停车也成了难题了。”

早高峰时段地铁站的“车满为患”,却在晚高峰时段出现了“反差”。

在海淀区上班的刘先生说,自己晚上不到八点下地铁,幸运的时候能碰见一辆,但大多数时候,都找不到闲置的单车,“想骑车回家,也一样要看运气!”

记者探访:

共享单车,都去哪了?

市民口中骑不到的单车都去哪了?为核实市民反映的情况,记者前往实地探访。

燕平家园社区与地铁昌平站之间近一公里的距离,不包括地铁昌平站,路两侧共有4个停放区。

早上八点,昌平一中对面、燕平家园社区、昌平区人力社保局三个停放区内均无车停放,昌平二中附近的停放区停放一辆,地铁昌平站周边的几个停放区共停放单车70余辆。

燕平家园、地铁昌平站附近停放区

随后,记者从地铁昌平站出发,沿西环里、北环里继续查看单车情况,沿途的天泽苑、西环里、北环里等小区附近的单车停放点中,均停放一至三辆单车不等,昌平区医院门口无车停放。

西环里、区医院附近停放区

沿着鼓楼西街前行,经过悦荟万科广场、创新园社区等点位,记者发现,沿途除万科商场外,大部分单车停放区无车停放,到达中关村科技园区昌平园范围内,单车渐多。其中,震宇孵化器外停放区停放单车20余辆,软件园停放70余辆。

万科、软件园附近停放区

沿着昌盛路,途经昌盛园二区东门、广电大厦,朝着昌平东关地铁站方向行走,记者发现,沿途单车也并不多。

其中,昌盛园二区16号楼及附近其他停放区有一至两辆单车停放,广电大厦、全季酒店(龙水路)前的停放区均无车停放,直至昌平东关地铁站,记者发现,约有近30辆单车停放。

昌盛园、全季酒店附近停放区

昌平东关地铁站附近停放区

反观晚高峰时段,记者于下午六点半左右到达地铁昌平站,发现靠近地铁站的停放区已无单车停放,对面停放区停放单车不到10辆;晚上八点半左右,地铁站附近的停车区已无车可骑,昌平一中对面停放区停放三辆。

市民期望:

加强调度与投放,让骑行更方便

通过实地探访,记者发现,早高峰时段,大量单车聚集于地铁站、商场、写字楼周边,反观居民区,单车数量并不多;平峰期,昌平区不同区域内的居民区旁,共享单车数量也并不多,写字楼周边单车数量相对依旧较多;晚高峰时段,地铁站周边单车数量锐减,但并未及时补齐,不少下班回家的市民确实存在无车可骑的情况。

昌盛园社区附近停放区

作为绿色出行的重要方式之一,共享单车越来越受到市民的欢迎。但是,原本是方便大家的出行工具,如果不能解决好“潮汐式”用车带来的系列问题,反而会给市民出行带来不便。

不少市民希望,相关部门及企业增强单车调度能力,并根据区域实际情况投放单车,让出行变得更方便、更舒心。

文/北青社区报记者 念念

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