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3月20日，北京市高级别自动驾驶示范区正式开通全市首条自动驾驶小巴教育专线，为人大附中在经开区两个校区间通勤的教师和工作人员提供自动驾驶车辆接驳服务。

人大附中在经开区有东、西两个校区，相距8公里。很多老师需要在两个校区之间往返上课，此前只能自驾。为解决跨校区通勤不便难题，北京市自动驾驶办公室和经开区相关部门规划了一条连接两个校区的自动驾驶线路，由轻舟智航公司负责运营2台自动驾驶小巴，提供点对点接驳服务。

目前，该专线仅面向人大附中经开学校和人大附中亦庄新城学校的教师和工作人员，采取邀请码乘车形式，运营时间为每天9点30分到16点30分。

行驶安全如何保障？

记者获悉，自动驾驶小巴在行驶过程中，驾驶位上有安全员值守，在紧急情况下会接管车辆。示范区运营平台企业北京车网公司相关负责人表示，智能网联车辆只有满足一定条件，才会被允许其载人进入示范应用阶段，从政策层面保障了其行驶的安全性，“此次以需求为牵引的智能网联汽车应用场景落地，不仅解决了现实出行难题，也提升了场景商业化能力与专业服务水平。”

智能网联客运巴士示范应用正在北京开拓新场景。2022年3月，市自动驾驶办发布全市首个智能网联客运巴士管理实施细则，并为企业颁发道路测试牌照；2022年10月，又在经开区开通了全市首条自动驾驶小巴示范应用线路——“扬帆线”，自动驾驶小巴正式载人驶上城市道路。

截至目前，示范区已接入自动驾驶测试企业17家，累积自动驾驶测试里程超1270万公里,已实现智能网联乘用车、智能网联客运巴士、无人零售、无人配送、无人接驳车等八大应用场景。

“示范区将充分利用3.0阶段规模化部署的有利条件，适时开放智能网联乘用车全无人、重型卡车、智能网联客运巴士商业化试点，拓展高速公路自动驾驶测试应用场景等，持续验证并释放产业商业价值。”市自动驾驶办公室相关负责人表示。

“目前轻舟智航的自动驾驶小巴在经开区开展的测试范围覆盖20多平方公里，通过Robobus积累的数据和技术能力的提升，有助于我们在更广泛的场景下进行技术的验证和迭代。” 轻舟智航生态市场、公共关系副总裁霍静说。