近日，北京市迎来返京客流高峰。为保障火车站地区晚间抵京旅客顺利出行，北京市公交、地铁等通过延长运营时间、开行摆渡线、加强“保点”等措施，保障乘客出行。

在地面交通方面，根据铁路夜间临客到站和地铁延时情况，公交车辆适时延长地铁接驳车运营时间，满足夜间到站旅客的出行需求。火车站夜间客流情况如何？夜间抵京乘客能否顺利出行？

这几天，北京西站迎来返程客流高峰，每列火车到站后，旅客会根据自己的行程安排，选择不同的交通工具，去往城市的四面八方。

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平日里，大部分客流会通过站内转乘，进入地铁站。而在夜间，尤其是凌晨，夜班公交和出租车则会更加被乘客依赖。

钱增才是北京公交集团第三客运分公司夜22路公交车的驾驶员，通常这班车的首发站是北京西站南广场，终点站是西红门西站，共25站。每天晚上11点20分，夜22路准时出发。

钱增才说：“大概晚上10点40分就到了，然后做酒测、刷卡、例检，并等车回来，查看轮胎、外观、发动机等情况，进行发车之前的准备。”

更换衣服、做酒测、领取车钥匙、车辆例检等一切准备工作就绪后，钱增才便开始一夜的工作。

为应对夜间集中到站客流，北京公交集团在北京西站北广场增设了夜22路的春运临时站。钱增才告诉记者，除了增设站点，公司还会根据到站的客流量，临时增加车辆的班次。“由于春节期间客流量增大，我们从1月26日（正月初五）开始就会临时加车，在11:20至凌晨1:00之间分客流，如果人多，就会陆续加车。”

2008年，钱增才正式成为了一名公交车的驾驶员。2014年9月，夜22路开通，钱增才上起了夜班。

钱增才表示：“从白班转夜班肯定得有个适应期，肯定会犯困，解决办法就是喝点茶。困了，实在坚持不住了，在没有乘客的时候靠边停车，下车转一圈，清醒清醒。”

之所以能坚守在夜班，很重要的一个原因就是能够错峰陪陪孩子。“因为我离家远，夜班适合我。早晨我回到家，可以给孩子做顿饭，至少能见一面说上几句话。上白班的时候，基本上我走时孩子还没起，等我回来孩子就已经睡了。”

夜班驾驶员一般是上三休一，连续三天夜班后，可以休息一整天。没有特殊情况，不会因为春节或者其他节假日而调整排班，这也意味着大部分节假日，像钱增才这样的驾驶员都是在工作岗位上度过。钱增才说，他自己也并没有太多节日的概念，一般白天都是用来补觉。“到家先吃点饭，然后就睡觉，睡到自然醒，起来再吃饭，有机会就尽可能地去锻炼，增强自己的体质。”

像钱增才一样坚守岗位的夜班车驾驶员还有很多，他们的作息黑白颠倒，更要时刻注意安全。

“比如雨雪天气，有时候路面积水过深，因为开的是电车，有限制水位的高度，过了25公分左右，车就不能走了，万一出现短路情况，就会有安全隐患。”钱增才说。

在深夜的公交车里，人来人往，钱增才见过形形色色的人，有加班结束的上班族，还有不少穿着代驾服装的司机。

北京公交集团第二客运分公司运营管理部工作人员高金宝表示，今年的春运返京高峰期间，公司采取了多项措施来保障夜间抵京旅客顺利出行。

高金宝介绍：“采取开行火车站地铁摆渡线、直达区间车，延长5条日间线路营业时间，加密15条夜班线路发车间隔，增设2处夜班春运临时站，开行2条晚间高铁专线等措施，全力做好到京旅客保障工作。”

从1月26日开始至2月15日，多条线路还配备了3至5部机动车辆，根据列车到达和客流情况加入运营，方便乘客出行。“根据铁路的夜间临客到达和地铁延时等情况，适时延长地铁接驳线路运行时间，并增设临时下车站，方便夜间到站旅客的出行。”

来源：央广网

编辑：孟祥云

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