铃木退出了市场，但反而相处得很好，因为它对市场的把握相对准确。

聚焦成功市场，坚持优势车型，铃木的销量自然会上去，对于“不适合”的市场也没有妥协。

(资料图片仅供参考)

并不是铃木的车不好

首先，铃木退出并不意味着铃木的汽车质量不好。

铃木在可靠性指数排名中排名第三，仅次于大发和本田。可靠性指数50，行业平均118，好很多。

可靠性指标越低越好，所以质量是可以接受的。

虽然车的质量不错，但是在市场的升级真的太慢了。

比如1995年国产第二代奥拓生产了13年，直到2009年才推出第七代。你看，中间隔了这么多代人，对吧？

以协议为例。1999年，第6代国产，现在已经是第10代了。而且中间不缺替换，每一代都来。

铃木的优势是经济实惠的小车

铃木退出，主要是因为所谓的“优势项目”发挥不了作用。

其实大家都知道，人就是喜欢大轿车，大轿车，但是铃木的优势是经济型轿车，Alto，Swift等一系列知名的K型车。

百度和爱歌汽车联合发布了2018年汽车市场白皮书。

上面说:汽车消费空房需求快速增长。我们买车的朋友都喜欢“大空房”，尤其是紧凑型和中型车，对大空房的需求占73%。

铃木决定退出市场时，铃木公司董事长原话也提到:由于市场转向大型车，我们决定将所有股份转让给长安汽车。

虽然在卖得不好，但就全球销量而言，铃木的表现还是不错的。

这是因为铃木的车正好适合那些经济刚刚起步的，这些的市场规模其实也不小。

就是最好的例子。铃木2018财年年报:全球销量322.4万辆，其中51.3%来自。

此外，东南亚和巴基斯坦也是铃木的主要市场。

这种情况其实和铃木刚进入时是一样的。

比如1995年，国内的Alto上市，之后的十年，它在街头走红。到2008年第二代奥拓生产结束时，在的累计销量已经超过50万台。

陈彦良在首都经济贸易大学学报发表论文《低端市场整合营销策略》。

上图:低端市场人口基数大，购买力不是很高。大家都比较喜欢质量好价格低的产品，相对先进的产品几乎没有市场。

故事是这样的:铃木的车不仅便宜，而且质量好，正好适合低端市场。

最后，也是由于铃木对市场的准确判断和选择，才能取得如此好的销量。

如果你在某个卖得不好，你会及时离开，你会专注于你相对成功的市场，这可能是你自己更好的选择。

此外，铃木从某国撤军并不是的首例。

早在2013年，铃木就宣布退出市场。原因和国内的情况差不多，就是不适合当地市场。

你看，和都喜欢大汽车，低不低都无所谓，但有大汽车是一种偏好。

王旭辉在《金融问题研究》杂志发表论文，与大家分享《零售企业国际化的可行性与策略研究——从天科龙、联华的海外扩张说起》。

企业在经营海外市场时，应根据实际经营情况和消费者的信息跟踪反馈，及时调整经营策略。

我们指的是铃木的官方全球新闻。

由于商用车市场在2015年总共销售了70万辆，铃木在2016年宣布也将在市场推出自己的轻型商用车。如果它卖得好，它就会来。

2017年，铃木还在开设了产业培训学院，带来了先进的教育设施和人力资源，不断在建厂，投入研发资金，这些都是铃木选择和调整市场的手段。

总而言之，铃木退出，不是因为车不好，而是因为不能满足人的需求。

退出后，越来越好，不代表一开始就把铃木拖回来了，这是不存在的。

它以合适的产销聚焦更多市场，进一步扩大自身优势。

企业的经营策略真的很有意思。

有些国产车和的铃木一样。销量不好，大家也不看好。然而，出口已经赚了近1000亿元。你知道它们是什么牌子吗？你知道为什么吗？

很多朋友买了一次国产车后，他说:“我不喜欢合资车，国产车挺好的。”

那么现在国产车的程度如何呢？好吧，有什么好的？魅力的源泉在哪里？

关键词：国产车

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参考

[1]可靠性指数

[2]2018年汽车市场白皮书。百度、爱歌汽车

[3]《2018年年度报告》。铃木汽车公司

[4]陈彦良。针对低端市场的整合营销策略[J]。首都经济贸易大学学报，2011。

[5]王旭辉。零售企业国际化的可行性及策略研究——从天科龙和联华的海外扩张谈起[J]。金融问题研究，2006年。