北京地铁3号线幽灵(北京地铁有“幽灵站台”)

地铁2号线东四十条站中间有两个通往下一层的楼梯。但是楼梯被一个“乘客停止”的标志挡住了。往下看，昏暗的灯光下可以看到一个地铁站。

(资料图)

不是什么深圳生活。com是。东四十条地铁站确实是“站中站”。除了2号线现有的车站，另一个车站已经建成，甚至已经装修。

这一切都是为了地铁网络中的3号线，这里已经尘封了近半个世纪。今天，新币美食胡同(微信ID: bjrbjjb)带来消息:东40号“站中站”已正式启动改造建设，不用等太久即将开通运营。

60多年前，在北京最早的地铁规划和新第一个地铁规划中，苏联专家在东四十条附近规划了一个车站。

1957年，苏联专家绘制的北京地铁计划

从那以后，几乎每个版本的规划都有这个站，也变成了换乘站:除了建成通车多年的2号线，还有地铁3号线。但由于种种原因，规划了60年的3号线于2015年正式开工。

最早的时候，东四十条站是“北京地铁二期工程”上的站点之一。“北京地铁二期工程”是2号线的大部分，但不是一环。这是因为复兴门至北京站东侧段属于“北京地铁一期工程”。

1965年版北京地铁规划，包括三期工程，工人体育场站是东四十条站

二期工程于1971年开工建设，东四十条站出入口已镌刻“1971年建成”。从开始的时候，这个站已经有48年的历史了。

二期工程建设期间，提前建成了多个“站内站”。这些车站都是换乘站，但由于当时没有修建其他线路，只有车站是提前修建的。东四十条站就是其中之一。但是其他预留站一直在期待换乘线路，只有这个站空在3号线上已经有几十年了。

二期工程建设难度大，直到1981年东四十条站建成才正式完工。

建成后，2号线车站将开通运营使用，但3号线预留车站为空。据一位不愿透露姓名的北京朋友说，他小时候偷偷跑到3号线车站玩，有一次被里面黑暗安静的世界吓哭了，给他留下了拍佩勒姆123的阴影。

“站中站”真的很恐怖吗？胡(微信ID: bjrbjjb)也随踏上了探索之旅。接下来的视频可能会让一些孩子感到不适。请在大人的帮助下观看。

从视频中我们可以看到，老站台已经翻新，风格和楼上2号线站台几乎一模一样。车站的灯具也很富有八九十年代的风格。

老站台，爬楼梯是2号线的站台

3号线提前建成的轨道区域

在车站大厅的地板上，它可能准备在这里卖票

5月初，东四十条“站中站”改造工程破土动工。但早在2015年，地铁3号线一期就宣布开工建设，东四十条站也在年底进场。为什么直到最近才开始施工？这是因为设计人员和施工人员都在为特殊车站规划特殊方案。

半个世纪后，虽然地铁3号线重启，但其规格相比当年有了很大升级。以列车为例，全新的3号线列车采用全自动驾驶8A列车(8节车厢，A型车厢)，但旧站台的轨道面积和站台尺寸只够停6B列车(6节车厢，B型车厢)，站台需要更换。

让我们谈谈转移通道。近年来，北京地铁客流猛增，老车站显然支撑不了。因此，应在东四十条站新建两条换乘通道。

2号线与3号线交叉的新老东区四十条站概况(图片由建工集团提供)

上方深灰色为2号线站台，中间蓝色字为3号线老站台，左右两侧浅灰色为3号线新站台

●老站台将成为站厅

根据规划，2号线东四十条站站厅、站台保持不变，但与预留楼梯入口相连的3号线老站台将进行大规模改造:老站台将成为3号线新站站厅，新站台将继续在老站台下开挖一层。

●新平台将分离双方

3号线全新的东四十站台在老站台下约七八米，轨道区在预留轨道区斜下方。但3号线新站台将采用分离式岛式站台，与目前10号线呼家楼站类似，只有4条通道连接不同站台的候车区。

●增加两条传送通道

根据50年前预留的换乘方案，2号线站台预留了一个步行楼梯，从这里可以直接到达3号线老站台。有点像建国门站。未来2号线到3号线的换乘将继续这样进行:乘客可以从2号线站台直接走几步到3号线新的站厅(即3号线旧站台)，然后从站厅走下一层到新站台。然而，当3号线转到2号线时，将采用两条新通道。连接2号线站厅和3号线站厅的新通道长度在40米以上，步行三两分钟即可实现换乘。

●与2号线共用出入口

3号线老站有预约，给后人省了不少麻烦。四个出入口已与2号线车站现有出入口相连，由临时挡墙隔开。未来3号线东四十条站将不再新增出入口，与2号线共用，但东西出入口将增加2部无障碍垂直电梯。

3号线东四十条站预留出入口之一通向2号线既有出入口

建造师北京建工集团披露，东四十条站需在3号线预留站台1.3米厚的楼板上开14个孔，在1米厚的侧墙上开14个孔，共拆除重建28个，是目前北京既有线改造量最大的车站。

转型也是极其困难的。本标段共有6个特殊风险源，174个一级风险源，170个二级风险源。其中，该站已接管了3号线一期工程的全部超风险源。施工的难度，环境的复杂程度，以及施工程序的数量，都让地铁建设者们惊叹不已。东四十条站穿越既有线经过两年的施工前准备和一年的审查论证，3号竖井率先具备开挖条件。

根据此前相关部门披露的规划，3号线一期工程预计2019年大部分车站完工，2020年铺轨，2021年通车。